他们不只用所谓“中国债权圈套”的议题，并且还用所谓“中国高铁”的假旧事本地老苍生和处所，制制所谓本地否决中国高铁落户的，中资企业撤资，国外合做方暂缓考虑取中方的一般交换。
而美国麦道公司则借帮所谓要和中方结合研制平易近用客机的钓饵，成功中方放弃运-10项目，相关部分转而将全数资本投入到取美国公司合做的道上来，成果不久后麦道公司被波音公司兼并，波音公司颁布发表之前取中方的所有合做和谈做废，结合研制并打算正在中国出产的麦道-95客机下马，中国平易近航飞机梦再次被美国人骗走了10年。而美国的波音飞机则正在中国市场上了30多年。
而现实上，当前我国高铁曾经根基完成了“四纵四横”的国度高铁收集扶植，正处于“八纵八横”的快速成长阶段，截至2021岁尾，我国已开通跨越90条高铁线多个城市，营运里程跨越4万公里，运营里程排名世界第一的同时，还牢牢占领了世界高铁手艺成长的第一把交椅。
这些“抵制中国高铁”的杂音背后，无不暗藏着敌对中国“一带一”的，同时他们的方针不只仅是让中国“走出去”计谋正在本地碰鼻，更是想设法牵制中国成长的高手艺财产，从而让中方持久受制于的手艺壁垒。
有阐发指出，虽然国内高铁凡是是以客运为从，但其能够现有铁的货运能力，从而加快中国内部的物流轮回，加快国内各类经济要素以及资本的流动、扩大了国内各区域市场的规模，并且还沉塑了各地域财产空间结构，推进劣势财产向主要地域集聚。中国高铁就好像武侠小说中打通“任督二脉”的绝世高手，其对中国经济的带动感化十分庞大。
一些阐发人士认为，境表里对中国高铁的，还现含着一个很是的目标，那就是冲击中国的平易近族工业和高科技财产。40年前，中国自行研制的运-10大型干线客机方才起头进行多项长距离试飞使命，国外和境内代办署理人就起头使出各类手段对运-10项目实施，正在各类经济手段和下，中国的运-10项目最终被掐死正在摇篮里。
然而，对于中国高铁成长的各类、和却从来没有遏制。例如做为中国实现“一带一”互联互通项目标主要构成部门，中国高铁“走出去”计谋先后衔接了泰国中线高铁项目以及印尼雅万高铁项目。正在项目竞标前后，以及项目施工过程中，外国和幕后策动攻势，正在当事国社交上平易近粹，各类中国高铁质量和产物办事。
并且对中国成长大型军用运输机、特种飞机平台和相关大型飞机配套财产带来了极坏的影响。运-10项目标失败给中国航空财产以及国防财产成长带来了“”，中国方面不只了成长大型现代化客机的绝佳机遇，
事明，“焦点环节手艺是买不来的，仇敌不只不想让你买到，并且还想让你本人搞不出来”。我们从运-10项目标教训中，必需深刻认识到两点：第一，以制制业为焦点的现代化工业是中国将来经济成长的底子所正在，任何和制制业成长的凡是都存心不良。
第二，中国现代化工业手艺的成长，必然带来取老牌工业化国度的间接匹敌和较劲，我们不怕较劲和博弈，但我们必需谨防境外平易近粹情感，通过炒做社会问题对国度严沉科技工程和工业手艺成长的。
同时，从中国高铁比来十多年的成长过程上来看，境外从来没有放弃对高铁工程的“系统性”，借帮所谓空铁合作、高耗能、投资收益率低以及添加处所税收压力等等“实、假议题”来国内高铁的现实高效费比，正在者的嘴里，中国高铁成了毫无用途的“白象”，中国高铁手艺成了国度的“贴牌产物”。
中国高铁手艺成长曾经对日本、法国、等保守高铁强国带来了庞大合作压力，他们势必正在境外倡议对中国高铁的各类，敌对从来没有放弃对我们的围逃切断，正在当前我国经济成长和工业手艺跃升的环节时辰，不受干扰就变得十分主要。前往搜狐，查看更多
持久以来，中国高铁成长成为社会和境表里的关心核心。自从我国起头引进和自行研发高铁手艺以来，高速铁以其特有的劣势改变了我国经济成长的大款式，了保守上惯有的中国地舆和空间不雅念，打破了区域之间的地舆边界，为我国经济成长的“梯级财产”升级和各地域经济成长均衡奠基了的根本。